gt_russian_team

Чемпионат FIA GT1 (FIA GT1 World Championship) это Чемпионат Мира по гонкам автомобилей класса Гран Туризмо, проводимый Stéphane Ratel Organisation (SRO) под эгидой Международной автомобильной Федерации (FIA).
UPDATE: корни FIA GT - в полулюбительском чемпионате BPR Global GT Series, организатором которой было общество BPR, названное по первым буквам фамилий руководителей - Юргена Барта, Патрика Петера и Стефана Рателя.

Пилоты соревнуются в одночасовых заездах на гоночных автомобилях класса GT, которые создаются на базе стандартных спортивных автомобилей, но при этом удовлетворяют достаточно жестким требованиям GT1.

Первые гонки автомобилей в классе GT прошли в 1997 году, а в 2010 году соревнования в классе GT1 получили статус Чемпионата Мира.

Автомобили класса GT1 – самые сложные и мощные в серии. В Чемпионате Мира 2010 года принимают участие 6 легендарных марок спортивных автомобилей: The Aston Martin DB9, Corvette Z06, Ford GT, Lamborghini Murciélago RS-V, Maserati MC 12 и Nissan GT-R. Однако заводские команды к участию в чемпионате GT1 не допускаются.

Заезды чемпионата проводятся на самых известных гоночных треках мира. В Чемпионате GT1 2010 года запланировано 6 европейских этапов (Великобритания, Чехия, Франция, Бельгия, Германия, Португалия), 2 южноамериканских (Бразилия, Аргентина), по 1 заезду пройдет в Африке (ЮАР) и на Ближнем Востоке (ОАЭ).

Коллектив Matech Competition предпринимает отчаянную попытку завоевать первое место в зачете пилотов. Для этого Мартину Бартеку пришлось отказаться от идеи выставлять женский экипаж.
Теперь прежний ударный дуэт Ромен Грожан/Томас Мютч распался, и спортсмены разбиты по двум экипажам. Руководство команды надеется, что так гонщики получат возможность постоянно набирать достаточное количество очков. Естественно, чтобы побороться с Андреа Бертолини и Михаэлем Бартельсом, Ромену и Томасу понадобятся опытные напарники.
Грожан отныне будет выступать с Нилом Яни, который в межсезонье пре-тендовал на место в команде Force India, однако в итоге продолжил карьеру в швейцарской команде Rebellion в серии «Ле-Ман».
Впрочем, приход Яни не вызвал особого удивления. Гораздо неожиданнее стало объявление имени напарника Томаса Мютча. Теперь вместе с Томасом будет выступать Ричард Вестбрук, в прошлом году ставший чемпионом в классе FIA GT2. Ричард заслуженно считается одним из лучших частных гонщиков, высту-пающих на купе Porsche. Теперь ему предстоит доказать класс за рулем автомобиля Ford GT. Ближайшая гонка состоится в последний день июля на трассе в Спа. Там же пройдет и 24-часовой марафон, в котором Вестбрук поедет в составе команды Prospeed на купе Porsche 911 GT3 RS категории GT2.

Олег Стожков
Автоспорт, 21.07.2010
http://www.avtosport.ru

В прошедшее воскресенье в центре города прошли показательные заезды Bavaria Moscow City Racing 2010. Несколько гоночных серий представили свои машины, дав возможность пилотам промчаться по самому центру, сжечь несколько покрышек и оглушить зрителей благородным рычанием мощных двигателей.

Все ждали Формулу 1. К радости собравшихся по импровизированной трассе длиной 4,5 км. Пронеслись болиды команд Vodafone McLaren Mercedes и Renault F1. Можно сказать с уверенностью, что причудливую модификацию Renault, представляющую собой трехместную Форумлу, многие видели впервые.

Но как рядовой зритель мероприятия, замечу, что приятнее всего было смотреть на наши мощные чемпионские Камазы, приветствовавшие собравшихся громкими пароходообразными сигналами и пронесшиеся по улицам Москвы с не меньшей скоростью, чем Формулы.
Стритрейсеры на Эволюшенах и Субару тоже порадовали своим стремительным проездом с флагами, древки которых чуть ли не ломались на скорости.

По необъяснимой причине там не было главного… НАШИХ ФОРДОВ (((

Фотки Другого drugoi 

Непростой получилась гонка во Франции в эти выходные. На разогреве Наташа Гашан опять не справилась с управлением и Ford GT1 n 6 был поврежден на четвертом повороте автодрома Поль Рикард. Слава Богу, обошлось без серьезных травм и после медицинского обследования Наташа смогла вернуться на трек.
Не смотря на то, что машина была достаточно сильно повреждена о заграждение, механикам Матека удалось ее быстро восстановить. Наташа и Оливер смогли стартовать в 14.15 по местному времени. Однако столкновение сказалось на коробке передач и машина вскоре была снята.

За рулем Ford GT1 n 5 Роман Грожан пришел 3-м. И сменивший его Томас Мутч из-за проблем с покрышками закончил гонку только 7-м.

P.S. Накануне же состоялось забавное мероприятие «Let Battle Commence», перенесшее пилотов Christophe Bouchut (Lamborghini), Frederic Makowiecki (Aston Martin), Marc Hennerici (Corvette), Thomas Mutsch (Ford), Michael Krumm (Nissan) and Andrea Bertolini (Maserati) в средневековую Францию.

Фото предоставлены Matech Competition http://www.matech-competition.ch
и http://www.gt1world.com

Пережив победы, аварии и пожары наши пилоты снова рвутся в бой :) Автодром Поль Рикард уже ждет не дождется начала заездов GT1.

Что ж, все кто не на треке могут посмотреть заезд в нете по ссылке http://gt1world.com/gt1tv

Или по ТВ, каналы и расписание выложу позднее, ЖЖ жестко тупит :( 

(All times GMT + 2) local time

- Qualifying                            10.45 – 11.45 Saturday, 03 July, 2010
- Qualifying Race 1              17.30 – 18.30 Saturday, 03 July, 2010
- Championship Race 2     14.15 – 15.15 Sunday, 04 July, 2010

Команда Audi заняла весь пьедестал почета по итогам одной из самых пре-стижных автомобильных гонок в мире - 24-часового автомарафона Ле-Ман. Побе-дителем гонки стал экипаж Тимо Бернхарда, Майка Рокенфеллера и Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Второе и третье места - также за представителями Audi. Из 56 стартовавших экипажей до финиша добрались лишь 28.
Матек лидировал в GT1, однако обе машины пришлось снять из-за повреждений и возгорания.

Поздравляем Audi!

p.s. Все равно наши Форды лучше! лучше!!!

Друзья!

На выходных смотрим футбол, но не забываем про Ле-Ман!
Гонка начинается в субботу 12 июня в 15:00 (прибавляем 2 часа - т.е. в 17:00 по московскому времени) и заканчивается в то же время, но уже в воскресенье 13 июня.

Вот программа международного "Евроспорта" на котором будут выходить получасовые репортажи с трека в прямом эфире:

Друзья!

Завтра во Франции стартует одно из самых интересных и захватывающих событий в мире автоспорта - 78-я гонка 24 часа Ле-Мана! В ней будет принимать участие и наша команда Matech Racing!

Ле-Ман обещает стать серьезным испытанием для пилотов и механиков нашей команды, а также легендарных автомобилей Ford GT, созданных в ателье Matech.

В среду во время свободной практики два автомобиля Ford GT Matech получили повреждения, однако инженеры команды смогли их оперативно устранить. Уже во время квалификационных заездов в четверг ребята наверстали упущенное. Экипаж автомобиля под номером 60 (гонщики Роман Грожан, Томас Мутч и Джонатан Хирши) в первой квалификации показал второе время в своем классе, а по результатам второй квалификации занял на старте третью позицию. Лучшее время экипажа - 3'55''583.
Женский экипаж Matech Racing (Наташа Гашан, Рахель Фрей и Синди Аллеман) на машине Ford GT под номером 61 также успешно завершил квалификацию, однако показал чуть большее время - 4'01''628. Мы рады, что Наташа Гашан полностью оправилась от травмы, полученной в Абу-Даби, и желаем ей успешного выступления!

Секрет победы в Ле-Мане - это не только способность пилотов, механиков и автомобиля выдержать напряженную 24 часовую гонку. Это еще и командный дух, умение всех членов команды вместе отвечать на вызовы и преодолевать трудности.

Мы болеем за нашу команду Matech Racing и желаем ей победы в легендарной гонке Ле-Мана!

PS Несколько эксклюзивных фоток наших автомобилей Ford GT с квалификационных заездов

Два автомобиля BMW M3, заявленные в категории GT2 на знаменитой гонке "24 часа Ле-Мана", получат рестрикторы уменьшенных размеров. Такое решение было принято организатором гонки, французским Западным автомобильным клубом (ACO), в целях повышения зрелищности гонки.
1avto 

Массовый журнал AUTO BILD опубликовал большой материал о российском спорткаре Marussia B1. Немецкий журналист остался доволен ходовыми качествами и комфортом машины и даже сравнил ее с Lamborghini и Lotus.




"Мачо из Москвы: русские жмут на газ" - так в популярном немецком журнале AUTO BILD озаглавлена большая статья, автор которой - Бен Арнольд (Ben Arnold) - поездил в Москве на спорткаре Marussia B1 из "конюшни" Николая Фоменко. Немецкий журналист, похоже, остался очень доволен и ходовыми качествами, и комфортом: "Marussia грозно рычит, но хорошо слушается хозяина". То, что Маруся - это русское женское имя, немцы даже не догадываются, так что все эротизированные намёки проходят мимо них. Для немца - это "суперспортсмен" из России.

Правда, автор не видит в нём ничего характерно русского: "Это просто глобальный суперспортсмен, который выглядит как классический спорткар, но при этом является самостоятельным решением, хотя есть в нём что-то от Lamborghini и Lotus". Самого Фоменко это не удивляет, он знает, что в принципе все сегодняшние автомобили состоят из различных компонентов одних и тех же фирм. Только кузов - и то далеко не всегда - каждая отдельно взятая компания делает свой.

Гонка с великанами

Немецкий автожурналист Бен Арнольд напоминает, что Николай Фоменко - создатель Marussia - известный в России шоумен, автогонщик, выступавший на Aston Martin. Этим, по мнению автора, объясняется и тот комфорт, который создан для водителя, несмотря на то, что машина спортивная: "Её сделал человек, который из опыта знает, что нужно водителю".




Заднеприводная Marussia имеет хорошую управляемость и 6-цилиндровый V-образный мотор от Cosworth, встроенный по центру вдоль корпуса. Объём двигателя - три литра. Мощность 360 л.с. при 5500 оборотах в минуту. Крутящий момент - 440 Нм при 4000 оборотах. От нуля до сотни Marussia разгоняется за три с половиной секунды, максимальная скорость - 250 км/ч. Расход топлива - 10 литров на сотню километров.

Благодаря использованию алюминия, Marussia весит всего 1100 кг, причём корпус выглядит так, "будто отлит целиком" - хвалит создателей машины журнал AutoBild. Бен Арнольд, по его словам, готов снять перед Фоменко шляпу. "Русские идут и, похоже, они сильны". Для молодёжи здесь необходимо пояснение: этим выражением "русские идут" в годы холодной войны постоянно пугали немцев, имелось ввиду военное нападение русских.

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5640992,00.html